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夏末秋初,暑氣逐漸消減,但全國上下道路施工仍舊火熱。為了搶抓年初疫情耽誤的工期,各個筑路施工現(xiàn)場都在抓緊這段黃金工期搶推進(jìn)度。而在這些高等級路面工地,都少不了壓實(shí)的保障——戴納派克大型雙鋼輪CC6200的身影。
戴納派克CC系列雙鋼輪壓路機(jī),是戴納派克獨(dú)創(chuàng)的高頻振動壓實(shí)技術(shù)付諸實(shí)際應(yīng)用的優(yōu)異產(chǎn)品系列。從初代雙鋼輪壓路機(jī)直至目前的第五第六代雙鋼輪,戴納派克壓路機(jī)高頻共振壓實(shí)所帶來的快速、節(jié)能、高質(zhì)量已成為瀝青路面施工行業(yè)內(nèi)的共識,是機(jī)場、高速公路等高等級路面壓實(shí)中使用為廣泛的機(jī)型。 目前,在湖南、四川、浙江省的多條高速公路施工現(xiàn)場,戴納派克CC6200大型雙鋼輪壓路機(jī)火力全開,全面助力工程快速推進(jìn)。 江杉高速(江背至干杉):湖南省高速公路網(wǎng)“七縱九橫”中第四橫長永段的擴(kuò)容線,起于瀏陽市,止于長沙縣干杉。高速主線全長21公里,雙向4車道,設(shè)計(jì)速度100公里/小時。
在忙碌的施工現(xiàn)場,5臺CC6200雙鋼輪壓路機(jī)正在隆隆行進(jìn),平整度的路面、橋面質(zhì)量隨之達(dá)成。 綏德高速(四川省德陽市至遂寧市):連接德陽市中江縣和遂寧市大英縣,是省高速路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路之一,也是德陽市重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目之一。線路全長28.67公里,雙向四車道,設(shè)計(jì)時速100公里。8臺CC6200雙鋼輪壓路機(jī)正開足馬力搶抓進(jìn)度,力爭早日完成項(xiàng)目交工。 浙江省內(nèi)多條高速公路施工項(xiàng)目同時加速,戴納派克壓路機(jī)全面開花,30余臺CC6200雙鋼輪服務(wù)于滬昆高速常山至蘭溪、蘭溪至諸暨路段、常臺高速、紹諸高速等多個高速公路建設(shè)工地,為完善浙江省的現(xiàn)代化高速路網(wǎng)加速助力。
戴納派克CC系列雙鋼輪的優(yōu)異壓實(shí)性能得益于戴納派克創(chuàng)立于20世紀(jì)60年代的共振壓實(shí)技術(shù)理論,這一理論也引領(lǐng)了筑路行業(yè)從靜碾進(jìn)入動態(tài)壓實(shí)技術(shù)的現(xiàn)代化階段。 戴納派克高頻振動壓實(shí)理論的優(yōu)勢在于,雙鋼輪壓路機(jī)的高振頻令共振下的材料顆粒重新排序,小顆粒迅速摻入大顆粒之間,擠出空氣與水分,從而以方式取得更佳的密實(shí)度;高頻振動、快速碾壓,在壓實(shí)薄層瀝青時因物料溫度衰減造成的不良影響降到低;高頻振動遠(yuǎn)離橋梁結(jié)構(gòu)及周邊建筑物的固有頻率,保障施工安全;不會擊碎骨料,不破壞瀝青層結(jié)構(gòu),在帶來平整度的同時保持路面摩擦力性能優(yōu)。
同時,戴納派克CC系列雙鋼輪壓路機(jī)的低能耗特性,成為設(shè)備低成本運(yùn)營的保證:高速作業(yè),直接帶來了低油耗;EDC電子驅(qū)動控制令起步時振動泵錯峰啟動,避開發(fā)動機(jī)耗油工況;自動怠速控制——手柄在中位超過10秒,發(fā)動機(jī)自動進(jìn)入怠速狀態(tài)。
高科技的戴納派克雙鋼輪壓路機(jī),是各種高等級路面施工質(zhì)量的保障,助力加速中國路政現(xiàn)代化建設(shè),與您攜手,共筑未來!