工地案例：數(shù)據(jù)實證，福格勒+悍馬新機為高速公路打造基層品質(zhì)新水準(zhǔn)

基層作為道路的基礎(chǔ)和重要組成部分, 直接影響著公路建設(shè)的整體水平和使用質(zhì)量，尤其是對高速公路而言，路基的施工質(zhì)量更是奠定了整體道路品質(zhì)的基準(zhǔn)。其中壓實度是路基工程的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，以保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。

近期，在位于G4216寧攀高速的工地上，福格勒超級3000-3i和悍馬全新HC系列全液壓單鋼輪的高性能組合，打造了高品質(zhì)路基施工案例，經(jīng)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)實證，效果令施工方非常滿意！

在工地現(xiàn)場，級配碎石墊層和水穩(wěn)基層均由福格勒超級3000-3i與 悍馬全液壓單鋼輪HC 228 D加上悍馬振蕩壓路機HD O128V為主力的壓路機組合協(xié)作完成。

其中，級配碎石墊層施工步驟為：由福格勒超級3000-3i超大型攤鋪機打頭陣，采取鋼線+滑靴的找平方式，單幅攤鋪寬度13m。級配碎石虛鋪18cm，攤鋪速度4m/min。

新鋪層由悍馬振蕩壓路機HD O128V，以5km/h的速度先初壓一遍，然后靜碾，在特殊接縫處開振；

其后由悍馬單鋼輪HC228D 一遍強振（此處一遍指一個來回），機手通過HAMMTRONIC智能壓實操控系統(tǒng)預(yù)設(shè)壓實速度3 km/h。之后再由輪胎式壓路機一遍靜碾，HD O128V雙鋼輪一遍收光即可。 而在水穩(wěn)底基層施工作業(yè)中，路面攤鋪寬度25.5m，同樣由福格勒超級3000-3i分兩幅攤鋪。施工單位采用每幅分兩層施工，一次成型的方案。每層虛鋪22~23cm，壓實后18cm；整體成型后厚度為36cm，再進(jìn)行養(yǎng)生。 壓實步驟與級配碎石墊層作業(yè)基本一致，不同之處在于攤鋪后的水穩(wěn)材料需要HC 228 D單鋼輪強振2遍（此處2遍指2個來回），設(shè)備預(yù)設(shè)壓實速度為3km/h。

檢測實證 穩(wěn)定的壓實高品質(zhì) 需要說明的是，在級配碎石和水穩(wěn)材料壓實作業(yè)中，施工方采用雙機混壓的工作方式，但另一臺單鋼輪設(shè)備機況老化嚴(yán)重，因此強振主要靠悍馬 HC 228 D實現(xiàn)。在這樣的情況下，級配碎石材料壓實完畢當(dāng)天現(xiàn)場初測數(shù)據(jù)和3天后復(fù)測數(shù)據(jù)，顯示壓實度均滿足設(shè)計要求≥96%！ 由于級配碎石墊層施工作業(yè)的高質(zhì)量完工給水穩(wěn)底基層施工打下了優(yōu)異的基礎(chǔ)，施工路面整體平整度得到了極大的提升。

水穩(wěn)底基層不僅壓實度完全滿足≥97%的設(shè)計要求，而且壓實質(zhì)量非常穩(wěn)定。多個測點的實測壓實度均在98%左右，且數(shù)據(jù)總體誤差＜1%。尤其兩層整體壓實完成后36 cm的壓實度數(shù)值非常接近，誤差僅為0.3%！